北京：慢行示范区实现“车让人”“景相随”

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原标题：慢行示范区实现“车让人”“景相随”

昨天，在王府井地区大纱帽胡同，骑行者在拓宽后的非机动车道上痛快骑行。（记者 邓伟摄）

机动车转弯半径减小车速慢了、机动车道宽度缩短为骑行步行让路……随着北京慢行系统品质逐年提升，出行路上“人让车”正在向“车让人”转变。记者从市交通委获悉，2020年本市共完成148条道路、382公里自行车道整治任务，核心区主干路自行车道整治实现全覆盖，王府井、CBD等一批慢行示范区建成。

创新

缩小右转半径提升通行体验

一个转弯半径的变化，就能实现机动车转弯降速，降低右转机动车对骑行者的干扰。记者在王府井慢行示范区大纱帽胡同看到，两条机动车道由3.5米压缩至3米，非机动车道拓宽至3米，人行步道最宽处达4米。通过步道砖的铺设，路口转弯半径缩小，右转车辆随即降速，既保证了行人通行安全，又可提升行人和骑行人的通行速度。

在慢行示范区的建设中，这样的创新还有不少。为了减少因找车位造成的交通堵塞，东城区利用东城停车APP,将王府井地区15处地下停车场、三千余个车位“上网”，通过智慧停车引导车辆就近停放。东城区还对柏树胡同、甘雨胡同、西堂子胡同等实施胡同标识系统优化，在路面施划行人优先、单向行驶标识，提升胡同道路通行体验。

在CBD慢行示范区，全域通过压缩机动车道、缩小路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式，保障慢行交通路权。改造后增加了25处安全岛，增设违停监控167套、违法鸣笛监控17套、机动车未礼让行人监控13套，实现全域道路禁停抓拍。CBD地区还设置349个电子围栏停放区，全域共享单车控制在1.5万辆以内，入栏结算，围栏外禁停，净化步道空间环境。

养眼

“伴着河景骑回家”成为现实

2020年，朝阳区将通惠河东三环路桥至庆丰桥段左岸、庆丰桥至东四环路桥右岸划为禁行社会机动车巡河路段，促成了CBD内部道路与城市森林公园、庆丰公园、通惠河水道互联互通，市民“伴着河景骑回家”的美好愿景成为现实。

石景山保险产业园地区通过滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造最美慢行系统示范区。滨水绿道位于永引渠北侧，平整的石材地面为行人漫步提供良好环境，防腐木及钢板护栏保障安全；园林步道位于永引渠南侧及中心绿地内，交错纵横营造诗意氛围；空中廊道串联园区内各个地块，采用钢架结构，打造一条位于空中的通行廊道，独特的观赏点位和开阔的视野供行人全方位欣赏园区景观。

在通州区永顺镇建设的两个慢行系统示范区，新旧路面都设置了两条狭长的绿化带，把机动车道和两侧自行车道隔离开来。盛夏季节，紫色的鸢尾、红艳的美人蕉、金色的大花萱草竞相绽放，与人行步道上的国槐行道树相互映衬，营造清新雅致的城市花园。

便民

儿童骑车成人慢跑更安全

针对市民慢跑、儿童骑车缺少安全场地的问题，本市在慢行示范区建设中，突出满足市民多样化需求。

石景山保险产业园慢行示范区构建起三条安全、连续的慢行路线。结合园林绿道的蜿蜒起伏和多处挑台、夹道、涵洞等设施特点，规划出一条宽3至5米，长1.5公里的全封闭儿童平衡车赛道。超长的直线冲刺路段，连续折返的“发卡弯”，吸引了不少平衡车小竞技手。串联园区公共资源，连通“如意台”空中观景廊道和永引渠滨水河道，为周边人群规划出一条3公里慢跑路线。这条慢跑路线采用夜间荧光跑道，为广大夜跑爱好者提供便利。此外，将1公里永引渠滨水河道、保险产业园南侧及中心绿地内3.1公里园林绿道、“如意台”780米空中景观廊道和周边7.3公里市政道路串联起来，形成12.4公里的休闲慢行系统，方便周边居民散步赏景。

2020年，全市各区结合各自区域特点，相继完成朝阳区CBD、石景山保险产业园、望京地区、中关村西区、亦庄等慢行系统示范区，平安大街（东城区张自忠路段）、东单南北大街、西单南北大街、两广路四条自行车出行示范街建设，打造区域慢行精品工程。（记者 孙宏阳）

(责编：唐若璞(实习生)、闫妍)

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