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今年9月北京市交通委、市生态环境局联合高德地图、百度地图推出绿色出行碳普惠激励措施以来，累计服务市民绿色出行达245万人次，绿色出行里程达3000万公里，碳减排量达8057吨，平均每日1.3万人参与绿色出行碳普惠活动。与活动伊始相比，目前一周四次及以上绿色出行用户比例增长2.5个百分点。（11月4日《北京青年报》）
北京推出“碳普惠激励”措施，是国内首次以碳普惠方式鼓励市民全方位参与绿色出行。市民绿色出行后，可通过高德、百度等平台进行碳交易“变现”，获得一卡通充值码等奖品，实现了覆盖公交、地铁、自行车、步行全绿色出行方式的低碳出行碳普惠模式。此举让绿色出行的好处“看得见，摸得着”——个人账户中的碳能量既可用于植树、修桥等公益性活动，也可兑换一卡通充值码、公共交通优惠券、购物代金券等。
“碳普惠激励”让人们真切地感受到“碳能量”的存在，重视“碳能量”的积累，在潜移默化中养成绿色出行的习惯。近年来，北京积极构建绿色出行服务体系，倾力发展公共交通，积极推进绿道、公共自行车等慢行系统建设，取得显著成果。如建设9个慢行系统示范区，中心城区打造两纵两横慢行示范街；去年建成了国内首条通勤用自行车专用路——昌平回龙观至海淀上地软件园自行车专用路，今年又开展东拓、南展、西延工程；前不久发布《步行和自行车交通环境规划设计标准》，调整路权分配原则……北京绿色出行环境日趋向好，为推行“碳普惠激励”措施创造了良好条件，也为其他城市提供了积极的借鉴样本。
党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，“加快推动绿色低碳发展”，“开展绿色生活创建活动”。国家发改委2019年11月印发的《绿色生活创建行动总体方案》提出，开展绿色出行创建行动，到2022年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70以上，绿色出行服务满意率不低于80%。北京推行“碳普惠激励”措施，是落实中央《建议》精神，开展绿色出行创建行动的生动体现，具有积极的探索和示范价值。
据介绍，北京推行低碳出行碳普惠模式后，通过一段时间的培养，部分市民将从自驾逐步转换为绿色出行。预计引导用户从自驾转为公共交通出行的转化率为5%，即20万人次/日。这会带来怎样的效果？有业内人士算了一笔账：假如一辆汽车百公里耗油量在10升左右，停开一天按少跑10公里路程计算，一天节约的碳排量相当于多种了5.4棵绿树。可见 “碳普惠”推动形成正向激励效应，控制碳排放增长的巨大作用不言而喻。
十九届五中全会提出到二〇三五年基本实现社会主义现代化远景目标，其中之一是广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国建设目标基本实现。希望北京市“碳普惠激励”举措取得更大成效，并拓展到居民节水节电、绿色消费等领域，使绿色生产生活方式蔚然成风，让天更蓝、山更绿、水更清，让人民群众的生活更美好。
(责编：郝晨录、朱一梵)
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